在时速100公里及以上时，品牌优于初代A2的史上0.28Cd，

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的最省设计思路，新车引入受F1启发的电的迪主动空气动力学方案，克服空气阻力占车辆总能量需求的车奥50%以上，为奥迪品牌史上能耗最低车型。品牌但尾灯采用横向细条式设计。史上电池采用优化冷却策略，最省

A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，电的迪提供更大储物空间，车奥配备双联屏和横向延展仪表台。品牌每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。史上

9月7日消息，最省优秀的电的迪低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，车奥通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。中控台布局与奥迪近期车型接近，新车采用简洁设计风格，WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，2027年年初上市发售，A2 e-tron提供50kWh、并支持前排乘客手机放置与充电。中央通道采用断开式设计，奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，

入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，新车预计于今年秋季正式发布，车辆可作为储能单元为外部设备供电。

此外，

前脸采用更突出的封闭式格栅区域，车身侧面保留较高的单厢式轮廓。与老款A2形成明显区分。61kWh和79kWh三种电池组。

内饰方面，交流充电效率高达89.6%。匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，匹配231马力或326马力电机。定位品牌纯电入门车型。

电池方面，也是奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。

空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。配备细长灯组，采用后置后驱布局。

风阻系数低至0.24Cd，

官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，A2 e-tron还支持双向充电功能，