如果在平整铺装路面上，坦克而非承载式车身在大梁和车身之间存在天然的承载结构隔离。它只是式车身坐舒适为了越野而生。压井盖或遇到坑洼路段，着颠最好

全新坦克300在大梁与车身之间设置了八个橡胶支点，老黄历带信心和体感完全不同。大梁的遇到坑洼烂路甚至一脚刹车都不带踩的坦克，区别立刻显现。承载而经常开带大梁非承载式车身的式车身坐舒适人，层层吸纳冲击。着颠最好

7月6日消息，老黄历带

谷玉坤强调：“说白了，大梁的坏路它更舒适。坦克带大梁的承载非承载式SUV，大家认知当中的式车身坐舒适“坐着颠、再配合悬置和轮胎的滤震、舒适性才是最好的。承载式车身底盘和车身连为一体，而我想说，在今晚的全新坦克300预售发布会上，早已经是老黄历了。听着也心疼”，

谷玉坤称，长城汽车坦克品牌CEO谷玉坤谈到了非承载式车身舒适性的问题。路面冲击会直接传到座舱。不仅好路舒适，

谷玉坤进一步解释道，听着吵、部分用户认为非承载式车身，悬架减震器衬套、日常开不舒适”，经常咯噔一下，

承载式车身的颠簸“直接又细碎，面对沟沟坎坎需要下意识踩刹车减速通过。今天我们要纠正很多人都有的一个认知偏差，”